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06-18

全球最猛Roadster Bugatti Veyron 16.4 Grand S


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Bugatti发表了宣称全球最强的敞篷车款Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse,以法文的「Vitesse速度」一字为名,延续Veyron 16.4 Super Sport的威名,以1200hp的最大马力及153.1kgm的巨兽扭力稳坐最速敞篷之王,并在封闭赛道上达成2.6秒破百、极速410km/h的最速量产敞篷车纪录。


全球最猛Roadster Bugatti Veyron 16.4 Grand S车内使用铝合金及镁铝合金饰板,并雷射雕刻Vitesse车名。
火箭级推进动力 一千两百匹达成


与Super Sport採用相同的8.0升W16动力,性能表现较Veyron增加199hp达到1200hp/6400rpm,扭力达到153.1kgm/3000~5000rpm,性能上的提昇主要是使用四具大型涡轮机及新式的中冷器。此外,为了随时安全地传递巨大动力,Bugatti甚至将Vitesse所有的传动轴机件进行强化,包括修改了传动轴的冷却管路区域等,以及特别因应动力改变而有所调整的DSG七速双离合器变速箱,各档间换档速度仅0.1秒,单第一档就可加速至104km/g,强大的加速力使其可于10秒内完成0~400m的加速,跑完一哩(约1.6km)也只要25秒。

为了增加引擎输出,这款空车重达1990公斤的超跑在使用大型涡轮机的增压之下,使排气背压相对减低,在油耗表现上甚至有着些微改善(市区2.7km/L、高速6.7km/L),而四泵浦式的油箱供油系统则与Super Sport相同,以确保供油系统在车辆全速冲刺下的油压稳定性。

全球最猛Roadster Bugatti Veyron 16.4 Grand S可选择双采高对比搭配的内装颜色,大量使用碳纤维装饰中控组成。
底盘部分,为了让这款搭配无敌动力的开篷车可安稳地抓牢路面,工程人员重新设定了Vitesse的底盘结构,包括採用赛事专用的快速反应阻尼器,可进一步增加对车辆的控制效果及车辆动态平衡,甚至在车辆转向、全力加速或急煞时,驾驶人都难以察觉车身平衡度的大幅改变,提供优异的舒适性。另外在车轮负载设计上,也将转向不足的状况减低,提供最高程度的主动安全性。

为承受庞大动力转向时所产生的1.4g侧向加速力,Vitesse配备全新的20吋铝圈,与全时四驱系统相配合确保车辆良好的操控感。底盘悬吊部份则提供三组不同悬吊高度,在180km/h以下为都会设定,180km/h以上为操控设定,也提供可于封闭赛道使用的手动开启功能,另外还有以375km/h以上行驶时的极速模式,必须于引擎启动前经由特殊钥匙开启功能,以不同的悬吊高度对应不同行驶需求。

全球最猛Roadster Bugatti Veyron 16.4 Grand S迴风网可减低开篷行驶时进入车室的气流,座椅头枕之间镶嵌「EB」字样的碳纤饰板有如军旗般显眼。
而制动系统则在原本的进气煞车冷却部分增加额外的冷却气道设计,并将进气流量加大以取得更快速的冷却效果,使煞车系统可持续长时间地在高度激烈驾驶环境下正常使用。为维持高水準的制动力,前400mm、后380mm的大尺寸碳纤陶瓷通风碟盘,搭配前对八、后对六的煞车卡钳,仅需5秒即可自静止全力加速至100km/h并完全煞停,由100km/h煞停只需要2.3秒、31.4公尺的距离,这也要部分归功于后方空力煞车的功劳;即使全力煞停时会产生达1.3g的惯性力,快速反应阻尼器的设计仍可提供驾驶人舒适的驾驶感受。

Vitesse在机械结构上的进化使其具有比Grand Sport更运动化的特性,但并非一味地往赛车式硬派一途迈进,车款仍旧维持易操驾的驾驶介面,而底盘设定在舒适与运动化间的拿捏与调整,并不会因为动力大幅度提昇而产生不平衡的状况。


全球最猛Roadster Bugatti Veyron 16.4 Grand S全车外观皆採用碳纤维材质,并使用不同颜色的亮面漆涂装。
最速量产敞篷车 碳纤维内装风格


为提供开篷后的行驶质感,Vitesse车顶新设计的扰流装置,可大幅减低风切声与行驶时进入车室的气流,同时配备了一具可拆卸式的迴风装置,可辅助减低进入车室的紊流;这两样敞篷款特有的设计,让Vitesse在开篷状态下仍能轻鬆以200km/h的车速行驶。Grand Sport Vitesse也保有许多超跑车款注重的空力设计,前车头部分以中央大型进气坝为主,两侧进气道为双层式的排列,另外下方裙角部分也以赛事概念进行修改。其他与Super Sport车款不同部分则是将车头HID照明灯组以黑框装饰,车尾部分则是以两侧大型的后下导流及中置大型双出尾消为视觉重心。


全球最猛Roadster Bugatti Veyron 16.4 Grand S100km/h全力煞停配合空力煞车仅需2.3秒,惯性力达1.3g。

Vitesse在外观上将车顶两组后置引擎使用的进气道外罩重新设计,并巧妙地整合敞篷车防滚桿装置,整体设计得相当协调。车体部分也与Super Sport车款相同使用全碳纤材质车体,可提供极高程度的抗扭曲车体刚性,并提昇车辆被动安全表现,另外包括车体蒙皮全数用上碳纤材质,并提供全车碳纤原色的亮面漆选择。考量到开篷时所必须要展现的车舱奢华,内装主要採用碳纤材质,并配合铝合金及镁合金等金属,包括中控总成及安全带饰板都有金属材质的点缀,座椅头枕中央一块嵌上EB字母的大型碳纤饰板也是车款专属的设计。

其他中控总成上的细节、车门把手及仪錶总成等也都使用碳纤维进行装饰,双色座椅为Vitesse专属的内装设定,双色对比缝製的手法更显手工缝製技术的高度要求。这款目前为量产车款中马力最大的Roadster敞篷车售价预计超过200万欧元,换算新台币将近9,000万元,考验着多金公子哥的荷包深度。


全球最猛Roadster Bugatti Veyron 16.4 Grand SVitesse欧元报价约200万,并接受客製化选择。

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